Campuran-Gunakan Gambaran Keseluruhan Lif Pemadam Bomba Bangunan
Lif pemadam kebakaran bangunan -bercampur berfungsi sebagai unit pengangkutan penumpang standard semasa operasi biasa dan secara automatik bertukar menjadi sistem kecemasan yang selamat dan dilindungi untuk pasukan penyelamat kebakaran semasa kebakaran struktur.
Ciri Utama & Kelebihan
Senibina Kawalan Mod Dwi{0}:Beralih secara automatik daripada kawalan kumpulan biasa kepada keselamatan,{0}}keutamaan manual eksklusif bomba selepas pengaktifan suis kunci perkhidmatan bomba.
Reka Bentuk Kereta & Lubang Tahan Air-:Kepungan elektrik bertaraf IP54, saliran lantai yang disalurkan, dan ambang yang dinaikkan menahan larian air daripada sistem pemercik automatik.
Pengudaraan Kecemasan Bebas:Peniup pengudaraan mekanikal autonomi beroperasi pada kuasa siap sedia kecemasan untuk membersihkan asap dari penutup kereta.
Interlock Pintu Bertetulang:Pintu pendaratan keluli{0}}berat yang dilengkapi dengan penghalang haba dan penahan berkadar api-mengekalkan integriti struktur di bawah suhu ambien yang tinggi.
Spesifikasi Teknikal
|
Parameter Teknikal |
Spesifikasi Standard |
Pilihan / Julat Tersuai |
|
Kapasiti Beban Dinilai |
1000 kg - 2500 kg |
Sehingga 3000 kg (serasi Stretcher) |
|
Kelajuan Dinilai |
1.75 m/s - 4.0 m/s |
Sehingga 6.0 m/s untuk menara super tinggi |
|
Dimensi Kereta (W x D) |
1350 × 2100 mm (Pengusung-dinilai) |
Dikonfigurasikan mengikut kekangan aci seni bina |
|
Kepungan Hoistway |
konkrit berkadar api-atau rangka keluli struktur |
Panel pandangan kaca bersepadu (jika kod membenarkan) |
|
Bekalan Kuasa |
3-Fasa, 380V/415V, 50Hz/60Hz |
Suapan dwi dengan suis pemindahan automatik (ATS) |
|
Jenis Bilik Mesin |
Bilik Mesin-Kurang (MRL) atau Bilik Mesin Khusus |
Ditentukan dengan membina susun atur seismik dan beban |
|
Piawaian Pematuhan |
EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1 |
Pindaan perbandaran tempatan atas permintaan |
Bagaimanakah Lif Pemadam Kebakaran Berfungsi?
Sistem ini beroperasi merentasi dua fasa logik keselamatan yang berbeza:
Fasa I (Mod Ingat):Selepas pengesanan asap di lobi atau aci, lif membatalkan semua panggilan, berundur dari lantai kebakaran dan kembali tanpa henti ke tingkat pemindahan utama. Pintu terbuka dan tetap terbuka untuk pintu keluar penumpang.
Fasa II (Mod Operasi Anggota Bomba):Kakitangan yang diberi kuasa memasukkan-suis kunci kereta untuk memintas panggilan dewan biasa. Pergerakan kereta memerlukan tekanan manual yang berterusan pada butang pilihan tutup dan lantai. Semua penggantian litar keselamatan (kecuali suis had muktamad) dinyahdayakan untuk menjamin kesinambungan kecemasan.
Keperluan Hoistway & Bangunan
Pembinaan Aci:Penarafan rintangan kebakaran struktur minimum 2-jam, dibina daripada konkrit bertetulang atau unit batu konkrit terisi (CMU).
Saliran lubang:Sistem pam bah aktif dengan kapasiti pelepasan minimum 115 L/min untuk mengelakkan pengumpulan air pemercik atau pemadam kebakaran.
Pemisahan Bilik Mesin:Jika bukan-MRL, bilik mesin mesti diasingkan-dengan pengudaraan tekanan-positif bebas.
Kelegaan Penampan:Margin atas dan kedalaman lubang mesti mematuhi ASME A17.1 / EN 81-20 untuk menampung gear keselamatan pengimbang.
Sistem Pemacu & Komponen Teras
Motor Segerak Magnet Kekal (PMSM):Mesin daya tarikan tanpa gear memberikan ketumpatan tork yang tinggi, pelepasan akustik yang rendah (<55 dB), and oil-free operation.
Tertutup-Penyongsang Vektor Gelung:Pemacu VVVF digital dengan Unit Pendaratan Kecemasan (ELU) bersepadu untuk meratakan lantai selamat-semasa kegagalan grid.
Sistem Brek Dwi:Brek cakera elektromagnet utama dipasangkan dengan brek mekanikal bebas yang bertindak terus pada alur daya tarikan.
Gabenor & Alat Keselamatan Terlalu Laju:Blok gear keselamatan dwiarah progresif direka untuk mencengkam rel pemandu dengan selamat di bawah keadaan-jatuh bebas yang dimuatkan.
Sistem Keselamatan & Kecemasan
Penyepaduan Penderia Seismik:Accelerometer mengesan gelombang seismik primer, melaksanakan hentian terkawal di tingkat terdekat sebelum gegaran utama.
Sistem Interkom Kecemasan:Pautan komunikasi percuma-tangan khusus melalui kabel pasangan terpiuh{1}}terlindung yang menghubungkan terus kereta ke Pusat Arahan Kebakaran.
Litar Pencahayaan Diselenggara:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 lux selama sekurang-kurangnya 120 minit semasa pemadaman.
Pemantauan Beban:Penderia beban lampau elektronik menghalang penutupan pintu dan pergerakan kereta jika berat melebihi had operasi yang selamat.
Piawaian & Pematuhan
EN 81-72:Peraturan keselamatan Eropah untuk lif bomba.
ASME A17.1 / CSA B44:Kod keselamatan lif (Keperluan 2.27 untuk operasi kecemasan).
EN 81-20:Piawaian keselamatan pembinaan dan ujian getaran/kejutan untuk rangka kereta struktur.
ISO 9001 / CE:Dikilangkan di bawah rangka kerja jaminan kualiti yang ketat yang diaudit oleh badan yang dimaklumkan antarabangsa.
Konfigurasi & Penyesuaian
Kemasan Kereta:Keluli tahan karat berus gred 304 atau 316 (untuk persekitaran pantai yang menghakis), panel dinding anti-calar dan lantai aluminium plat penyemak-.
Konfigurasi Pintu:Pusat-pembukaan atau sisi-api buka-pintu automatik dinilai dengan langsir inframerah berbilang-rasuk.
Susun atur Panel Kawalan:Kabinet kawalan bomba bersepadu (FCC) bersepadu menegak yang menampilkan suis kunci-tahan gangguan dan lampu penunjuk status.
Pilihan Antara Muka:Potensi-sentuhan kering percuma untuk penyepaduan langsung dengan BMS dan sistem penggera kebakaran pusat.
Aplikasi
Kompleks Pencakar Langit Komersial:Menara pejabat berbilang-penyewa melebihi ketinggian 50 meter yang memerlukan laluan intervensi kecemasan khusus.
Campuran-Gunakan Menara Kediaman:Struktur bertingkat tinggi-menggabungkan-peruncitan di tingkat bawah,-pejabat tingkat pertengahan dan pangsapuri kediaman atas.
Kemudahan Hospitaliti & Penjagaan Kesihatan:Hotel dan pusat perubatan yang memerlukan-pautan pemindahan menegak berkapasiti tinggi di bawah kod keselamatan-seumur hidup yang ketat.
Terminal Transit Awam:Hab pengangkutan-berbilang peringkat yang memerlukan pengangkutan menegak yang berdaya tahan semasa senario krisis.
OEM / ODM & Sokongan Projek
Perundingan Kejuruteraan:Kerjasama langsung dengan jurutera struktur dan perunding MEP semasa reka bentuk skematik untuk analisis trafik dan metrik cabutan kuasa.
Kejuruteraan Aci Tersuai:Dimensi kereta yang disesuaikan dan susun atur pendakap rel direka bentuk agar sesuai dengan-alur angkat bukan standard atau pasang semula.
Ujian Penerimaan Kilang (FAT):Ujian pra{0}}pengiriman yang ketat bagi kabinet kawalan, pemacu motor dan peralatan keselamatan di bawah simulasi beban haba dan elektrik.
Pada-Pentauliahan Tapak:Penyediaan jurutera medan bertauliah untuk menyelia penjajaran mekanikal, penyepaduan elektrik, dan ujian kod perbandaran akhir.
Soalan Lazim
S: Apakah yang membezakan lif bomba dengan lif penumpang standard?
J: Lif bomba kekal beroperasi semasa kebakaran melalui reka bentuk laluan angkat/kereta kalis air IP54, suapan kuasa kecemasan sekunder, pintu berkadar kebakaran 2-jam, pengudaraan bebas dan mod ganti manual Fasa II untuk kakitangan kecemasan.
S: Bagaimanakah sistem mengendalikan kegagalan kuasa semasa kecemasan?
J: Suis Pemindahan Automatik (ATS) bertukar kepada penjana kecemasan dalam masa 10 saat. Jika penjana gagal, Unit Pendaratan Kecemasan (ELU) bersepadu membawa kereta ke tingkat terdekat dan membuka pintu.
S: Apakah keperluan hoistway struktur yang ketat?
A: Aci memerlukan penarafan rintangan kebakaran minimum 2-jam (konkrit atau batu), pam pit bah aktif ( Melebihi atau sama dengan kapasiti 115 L/min), dan kelegaan overhed dan kedalaman pit standard EN 81-72 / ASME A17.1.
S: Bolehkah sistem ini berintegrasi dengan rangkaian BMS dan Penggera Kebakaran sedia ada kami?
A: Ya. Potensi-sentuhan kering percuma dan port bersiri (Modbus/BACnet) menghantar-masa sebenar kedudukan kereta, status mod dan diagnostik kerosakan terus ke Pusat Perintah Kebakaran (FCC) dan BMS pusat.
S: Apakah masa utama pembuatan standard?
J: Pengeluaran standard mengambil masa 8 hingga 12 minggu selepas tanda akhir lukisan kedai-dimatikan dan pengesahan elektrik. Dimensi struktur yang dipesan lebih dahulu atau spesifikasi pantai Gred 316 disemak kes-demi-kes.
Cool tags: bercampur-guna lif bomba bangunan, China bercampur-guna lif bomba bangunan
